どーも、こーまです。
エンジンの“始動”と計画の“始動”。これはdouble meaningですよ。
クソつまんねーですね。はいすんません。
そんなことはどうでもよくて、前回の続きから。
気分が乗らないのでちゃちゃっと書きます。
バッテリー充電！ドライブスプロケット取り付け！チェーン調整！キャブ取り付け！エアクリ取り付け！サブタンク用意！エンジン始動！！ブォ～ン！！
ってな感じでテキパキ進みまして。
走ってきましたので一応その感想をば。
ちっとも変わりませんねぇ～…
まぁ普通に走ってわかるほどの変化は期待してないし別にいいんですけどね。
まぁ変化として気付けた事としては低回転域での扱いづらさ。
シフトダウンをサボると4000rpmくらいでギクシャクする。
カットしちゃったTPSの恩恵はこの辺りに表れてたのかなぁとか勝手に想像してみる(多分違う)。
って、ここまで下書きしてたんですけど続きに何を書くのか忘れたし、後から書いた記事間違えて先に投稿しちゃったしなんで、とりあえずこれはこのまま投稿しちゃいますね〜(適当)
とりあえず今後はこの規制前エンジンをまた降ろして腰上オーバーホール(?)とかなんやかんやしてまた積み直します。
最終的に終わるのは秋とか冬くらいになるんじゃないかなぁ〜。
シーズン中に載せ替えたらしばらく乗れない時期もでてきちゃいますしね。
また必要な物とかは改めて記事にするんでしばらくお待ちください…
って事でとりあえずの検証結果としては、
バリオス2にも規制前エンジンは積める！でしたぁ〜(ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ)
おわり。
